[都市快报]台州一艘渔船轮机长为救船员被硫化氢毒死
2014-05-14 丨 590 丨
5月11日早上8点，48岁的渔民毛必罗被送回台州玉环县坎门街道黄门村——他生活了23年的第二故乡。这是6月1日禁渔期前最后一次出海捕鱼，谁也没想到，这次竟成了永别。
毛必罗来自临海小芝，23年前这个初中文化的外乡人来黄门村学手艺，从300元月薪的学徒船员做起，一直做到年薪十余万的轮机长。
在黄门村，男女老少都叫他阿罗。阿罗勤恳，手艺好，为人耿直，船上的电机设备他都懂，还懂修理，船老大都争着要请他到自家船上当轮机手。听说阿罗出事了，村里人争相跑来送他，跺着脚哭，“怎么会是他！”
船员下船舱搬鱼虾突然晕倒
阿罗所在的“浙玉渔22288”属于拖网作业船，共有10名船员。
意外发生在出海后的第21天。
5月10日上午，福建海域霞浦正东方向200公里处，阿罗和船员们像往常一样在洋面上作业。
船员刘佳木回忆，当天早上8点左右，自己和船员王和平、陈文彬三人下到船舱，要将冰冻的鱼虾搬出来。鱼虾上面铺着一层棉被，以减缓冰块融化。
王和平和陈文彬先下到船舱内，掀开被子的一刹那，两人闻到异味，冲刚下到船舱楼梯的刘佳木大喊，“别下来，赶紧上去。”话音刚落，两人便晕倒在地。
刘佳木说，一听说王和平和陈文彬被毒气毒倒，船老大胡明龙和轮机长毛必罗立刻赶来。他们下到船舱救人，自己则站在船舱口，合力将人拉上来。
但胡明龙和毛必罗也吸入毒气，把人救上来后，相继晕倒，毛必罗当场死亡。
东海第二救助飞行队出动直升机救人
事发当天14点15分，交通运输部东海第二救助飞行队直升机从长乐机场起飞，前往事发海域开展救援。
15时20分，直升机找到目标渔船，救助人员发现有一名中毒船员已经停止呼吸，没有生命迹象。而其中2名船员中毒严重，处于昏迷状态。
经过20分钟作业，搭载2名中毒渔民及1名陪同人员返航。
17时10分，在合计飞行540公里后，直升机降落在长乐机场，120急救人员立刻将中毒者转移至医院救治，医生诊断为硫化氢中毒。
王和平、陈文彬被送往长乐市医院，经抢救仍处于危险期，其中王和平已被转至省立医院继续治疗，陈文彬还在长乐市医院重症室抢救。
船老大胡明龙中毒较轻，事后被送到玉环人民医院抢救，目前已经清醒，生命体征平稳，但肺部受毒气感染，出现头晕、胸闷等症状，仍在接受治疗。
目前，事件正在进一步调查中。
鱼虾腐烂产生硫化氢所致
据调查，船员吸入的气体系鱼虾高度腐烂产生的硫化氢，是一种急性剧毒物质，吸入少量高浓度硫化氢可于短时间内致命。
玉环人民医院ICU主任医师陈增瑞介绍，硫化氢是一种具有刺激性和窒息性的无色气体，浓度低时带恶臭，气味如臭蛋；浓度高时反而没有气味，因为高浓度的硫化氢可以麻痹嗅觉神经。它是一种强烈的神经毒素，对黏膜有强烈刺激作用，重者可出现脑水肿、肺水肿，极高浓度时可在数秒内突然昏迷，发生闪电型死亡。高浓度接触眼结膜发生水肿和角膜溃疡。长期低浓度接触，可引起神经衰弱综合征和植物神经功能紊乱。
有着20多年海上经验的船老大胡明龙怎么也想不到，船舱里的冰冻鱼虾腐烂会产生如此致命毒气：“船舱80立方米不到，每五小时拖一次网，一般两三天就会有运输船过来把我们舱里的冰冻鱼虾运走。平时我们开了船舱都是要通风至少半小时的，这次没通风就下去了。很可能是舱底的冰水没处理干净。”
事实上，就在“浙玉渔22288”出事的同一天，5月10日22时40分左右，泉州外海约30海里处，“闽狮渔06757”因轮机舱抽水管故障，轮机长进船舱清障时被舱底气体熏倒，其后三人先后下舱救援时也陷入昏迷。船东与轮机长两人不幸身亡，另外两名船员经抢救已逐渐清醒。经初步调查，舱底溢出的有毒气体为死鱼烂虾堆积后发酵产生的硫化氢。
船舱怎么会出现硫化氢气体？当地渔民陈其勇说，船舱内往往铺着大量冰保鲜，如果冰冻鱼虾未能及时通过运输船运回岸上，大量堆积在舱底，天气忽然变暖，冰冻鱼虾融化的污水未能及时排出，都会加速鱼虾腐烂，由此产生大量硫化氢，开舱时如不能长时间通风，一旦船员不注意，就会产生中毒现象。
这些已经变质的死鱼烂虾，并不会出现在餐桌上，它们要么已经高度腐烂，毫无利用价值，稍好一点的，也只能通过加工，成为饲料。
